Vitesse et précipitation

Une des plus flagrantes hypocrisies de notre système est la façon dont son analysés les comportements de masse et la manière dont les médias en font une relation sans aucun rapport avec les événements eux-mêmes…

Comme si les stéréotypes habituels suffisaient amplement à satisfaire une opinion publique de moins en moins critique.

Passons sur les « têtes blondes » qui reprennent le chemin des « bancs » de l’école, sous l’œil attendri des « mamans »…

Pourtant, les têtes sont de plus en plus brunes, et tant mieux, il y a belle lurette que l’on ne s’assoit plus sur des bancs à l’école, et les mamans sont au travail avant l’heure de la rentrée que l’enfant abordera, comme tous les jours d’ailleurs, après une heure ou deux de garderie. Quant aux « papas », il ne faudrait surtout pas mettre à mal le stéréotype du père qui ne s’occupe pas de ses enfants tant qu’ils ne âge sont pas en âge de l’accompagner aux matches de foot !

Mais patience, ces contrevérités flagrantes ne nous seront distribuées que dans quelques semaines.

Pour l’heure, au sortir de 10 heures de route (près de 850 km) en direction de la « grande bleue », d’autres stéréotypes retiennent mon attention.

En particulier, celui selon lequel « la vitesse tue », et elle seule ! De même que les récentes affirmations selon lesquelles les mesures prises pour limiter la vitesse portent leur fruits et contribuent à diminuer le nombre des accidents de la route.

Car il est évident qu’il ne s’agit pas de dégoûter le bon contribuable de prendre sa voiture. Pensez donc ! Les taxes spéciales sur les carburants, les taxes sur les automobiles, les assurances, les péages d’autoroute. Quelle manne.

Il n’est pas question non plus d’admettre ouvertement que plus de 80% des automobilistes sont incapables de tenir normalement et sans danger leur place dans une circulation dense.

De plus, constater un comportement dangereux alors que celui-ci ne contrevient pas directement et irréfutablement à une des dispositions du code de la route est une responsabilité dont les pouvoirs publics et leur police ne veulent certainement pas s’encombrer.

Alors que définir une allure limite, la contrôler au moyen d’un appareillage sophistiqué et coûteux et verbaliser le moindre dépassement, c’est de l’abattage, rentable et prévisible.

Dix heures de conduite vous laissent le temps d’observer, de comparer, d’analyser…

Tout d’abord, s’il est indiscutable que la vitesse moyenne des véhicules sur autoroute à baissé depuis ces dix dernières années, il serait stupide d’imaginer que la vitesse de tous les véhicules a baissé de la même quantité.

Très courante confusion d’ailleurs dans l’esprit de nos concitoyens. Lorsqu’on leur dit « la vitesse moyenne a baissé », ils entendent « toutes les vitesses ont baissé ». Cela pourrait être vrai.

Mais ça ne l’est pas.

La réalité constatée est qu’on ne voit plus de véhicules accrochés sur la voie de gauche à des vitesses invraisemblables, incapables de la moindre réaction en cas d’obstacle imprévu. Il serait stupide d’en contester la réalité et les avantages.

En revanche, il semblerait que la vitesse moyenne des autres véhicules aie quant à elle légèrement augmenté, avec pour résultat un flux compact au sein duquel les manœuvres de dépassement deviennent périlleuses par manque d’un différentiel suffisant pour une exécution rapide et donc plus sûre.

Les comportements dangereux, quant à eux, non pas diminué, bien loin de là.

Que penser de ces petits véhicules citadins, embarqués sur l’autoroute avec un déficit de puissance qui rend pour eux le dépassement d’un poids lourd aussi laborieux qu’une course d’endurance, des abonnés perpétuels à la file de gauche, qui interdisent tout dépassement, des atrophiés du clignotant, dont chaque changement de file est une surprise, plus ou moins bonne, plus ou moins proche,…

La nouvelle règle est simpliste. Faites ce que vous voulez, mais faites le en dessous de 130, sinon gare !
Loin de moi l’idée de me prévaloir d’une conduite plus sûre et plus fiable que les autres. Nul n’est à l’abri d’une erreur, d’un moment de distraction ou d’engourdissement, et j’en connais assez les funestes conséquences pour ne pas minimiser le risque.

Pourtant, je me sens moins en sécurité aujourd’hui qu’hier.

Notamment lorsqu’une petite pointe de vitesse à 150 ou 160, largement dans les possibilités de mon véhicule et de la maîtrise que j’en avais, me permettait de prendre rapidement de la distance par rapport à une autre automobiliste au comportement risqué, d’effectuer un dépassement assez rapidement pour ne pas encombrer trop longtemps la voie de gauche, de varier l’allure de mon véhicule pour ne pas céder à la monotonie d’un ronronnement soporifique, de ne pas me retrouver en difficulté en haut d’une cote que l’élan m’avait permis de gravir sans perdre trop de vitesse.

Je me sens moins en sécurité parce que la seule chose qui me permettait autrefois de prendre ma place harmonieusement et en sécurité dans le trafic, m’est aujourd’hui interdite.

Je me sens moins en sécurité parce que les technocrates on décidé qu’il nous fallait 2 secondes pour prendre des mesures appropriées face à un obstacle imprévu, alors que j’ai vu de mes yeux des automobilistes pour lesquels 6 ou 10 secondes étaient nécessaires, et d’autre pour qui les mesures appropriées étaient tout simplement inaccessibles.

Je me sens moins en sécurité parce que leurs autres défauts de conduite ne sont tout simplement plus pris en compte, et qu’il leur devient alors loisible de nous tuer,… lentement mais sûrement.

Alors qu’il serait si simple d’opter pour une limitation de vitesse individuelle, calculée en fonction des capacités physiques du conducteur, de son véhicule, de la durée de sa conduite, de son expérience…

Et comme j’entends déjà les récriminations habituelles des bien pensants, accordez nous une chose : à défaut de nous autoriser à rouler plus vite, pourriez vous, en revanche, interdire à certains automobilistes les vitesses qui nous sont autorisées ?

Pourquoi ne pas imaginer que de la même façon que nous perdons des points, on puisse également perdre des Km/h lorsque notre incapacité à maîtriser la vitesse est avérée ?

Un chose est certaine.

Mon véhicule est plus fiable que celui que j’avais il y a 15 ans (ABS, Airbag), j’ai plus d’expérience et ma conduite s’est affirmée.

Et je me sens moins en sécurité maintenant !

Hasta siempre.